оптай ёбтгайдэ!!

"Если не нравится то место, где ты живешь, то либо меняй место проживания, либо меняй место проживания" - умничал я полтора года назад в одном видео.

Никогда не понимал тех, кто рассказывает, как в Омске на самом деле всё здорово. В этом посте про Омск ничего не преувеличено, всё именно так и есть, и с годами ничего не меняется. Есть исключения, но они лишь подтверждают правило.



В большинстве других провинциальных городов то же самое? Наверное. Но не знаю как вас, а меня этот факт никогда особо не успокаивал.

Единственное хорошее, что есть в Омске — это люди. Именно люди держали меня здесь все эти долгие годы. Семья, близкие друзья, менее близкие друзья да и вообще практически каждый, кто читает этот пост, перейдя по ссылкам из моих соцсетей.



Так уж вышло, что я родился не в Петербурге, Улан-Удэ или Кургане, а в Омске, и мне всегда казалось немного нечестным сваливать, даже не попытавшись здесь что-то сделать, что-то поменять. В конце концов, любой город — не важно, Петербург это, Улан-Удэ, Курган или Омск — образуют люди, которые в нём что-то делают.

И последние 3-4 года я и те люди, которые мыслили в том же направлении, пытались запускать какие-то интересные проекты в городе, начиная с "Гражданина мэра", когда мы двигали Варламова на должность мэра, или лектория на крыше, и заканчивая последней движухой с Любинским.

История с Любинским стала последней каплей, в очередной раз обнажив все эти вещи: те, кто принимает решения в городе, живут какими-то колхозно-совковыми представлениями родом из 60-х годов прошлого века. Чтобы донести до них какие-то совсем очевидные вещи, приходится тратить кучу сил, времени и других ресурсов. Хотел было написать, что нужно объединяться, идти на выборы и занимать их место, но тут внезапно у нас и выборы отменяют. Признаюсь, это дерьмо серьезно демотивирует. С одной строны решать сложные задачи интересно, с другой — есть куча гораздо более интересных вещей, на которые стоит потратить свои силы и время.

Особенно остро убогость и ничтожность всего происходящего ощущается, когда ты видишь, о чем в этот момент думают в мире. Так что самое время всё поменять.

— What time is it?
— Adventure time!

Поэтому я решил просто взять все последние накопления, билет в один конец до столицы и уехать отсюда.



Я попробовал тут что-то поменять. Не то чтобы многое удалось, но кое-какие интересные движения получились. Всё это точно было не зря — как минимум я понял, что мне очень интересны города и то, как сделать их удобными для людей. Плюс накопилось достаточно опыта и компетенций в городских проектах (и особенно в так называемых bottom-up projects).

Так что, к слову, если у вас есть советы или предложения, куда я могу устроиться в Москве в плане городских тем, буду очень признателен. Например, я могу за дней 10 сделать вот такую вот работу.



Наверное, нужно написать что-нибудь мотивирующее для тех, кто в Омске остается и хочет двигать какие-то темы (понятно, я в основном говорю про проекты, связанные с городской средой, но есть еще куча всего ещё). Так вот, ребята, по своему опыту я понял, что не нужно пытаться что-то донести до тех чуваков во власти, у которых совершенно окостенелые мозги. Главное — это объединяться в команду и доносить свои идеи до горожан, выстраивать постоянно действующие структуры и собирать ресурсы на свою работу.

Неважно, что думает кто-то там наверху, важно то, что думаем мы.

Если вы чувствуете, что готовы делать что-то здесь - делайте это. Мутите движухи - для себя, своих друзей или всего города. Не можете поменять место проживания — меняйте место проживания. Если думаете, что лучше реализуетесь в другом месте — не парьтесь и уезжайте. Но главное — не дайте этому сраному болоту вас засосать.

Как говорил старик Джобс: "Stay hungry, stay foolish".

А я хочу сказать, что буду по вам всем скучать.

Ещё раз об очевидном. Нельзя за месяц определять, как будет выглядеть центральная улица вашего города на несколько десятилетий вперед. В этом случае вы вместо лучшей улицы в стране получите 100% гавно.

Оригинал взят у varlamov.ru в Вредный подарок для Омска

Задайте сами себе несколько простых вопросов.

Много ли в нашем любимом Омске исторических улиц, с которыми однозначно ассоциируется город?



Вот и мы думаем, что один только Любинский

Больно ли вам смотреть на то, во что превратилась некогда самая живая улица города за последние годы?



Вот и мы уверены, что её обязательно нужно приводить в порядок и благоустраивать.

Но неужели то, что показали нам недавно по благоустройству Любинского - это лучшее из возможного?



Вот и нам так не кажется.

Хотели бы вы увидеть другие варианты изменения Любинского?



Хотя мы бы и не отказались на них посмотреть.

Кстати, кто такие "мы". Мы - это журналист Елена Завьялова, организатор “Городского пикника” Роман Ковалев, урбанполитик Сергей Костарев, актер и телеведущий Иван Притуляк, шеф-редактор сайта Public Speech Илья Севастьянов и я. Мы объединились в инициативную группу ЛУЧ.

ЛУЧ - это "Любинский, удобный для человека".

Человека у нас, почему-то никто не учитывает, когда делает проекты крупных городских изменений, хотя именно он конечный потребитель результатов этих изменений. И уж тем более у нас не принято ставить человека в известность о том, почему в городе принимаются те или иные решения.

Вот и сейчас - изменяется облик, по большому счету, единственной исторической улицы, одного из ключевых мест в Омске - Любинского проспекта - и при этом нам на голубом глазу демонстрируют вот это.



Почему именно такая концепция? С чего вдруг за счет тротуаров и зелёных насаждений делаются парковки? Кто это решил? С какими специалистами при этом консультировались?

Наверное, у нас просто атрофировалось чувство прекрасного, а всем остальным омичам все нравится?



Ну, мягко говоря, у людей есть вопросы.

Да кто это вообще такие, все эти люди? Мало ли, что они считают! Наверняка настоящие профессионалы, чье мнение действительно важно, приняли этот проект на ура.

Вот почитайте, как эту концепцию члены местного Союза архитекторов в едином порыве (что с ними крайне редко случается) раскритиковали.



И при этом нам продолжают на всё том же голубом, как логотип "Газпрома", глазу говорить: "Ну если вам не нравится представленная работа - вносите свои предложения".

Наши коллеги из другой инициативной группы на днях выкатили целый список конкретных предложений. Конкретнее некуда.

А теперь вопрос знатокам. Кто-нибудь может точно сказать, кто и как будет эти предложения учитывать и будет ли вообще?

На этот вопрос ответа нет. Зато есть другой совершенно замечательный ответ. Вчитайтесь во второй абзац:


Такая политика в духе "жрите что дают" нам, откровенно говоря, надоела. Мы считаем, что, во-первых, горожане вполне способны сформулировать, что они бы хотели, а чего бы не хотели видеть на главной исторической улице города. А во-вторых, конкретными предложениями и решениями должны заниматься профессионалы на полноценном и прозрачном архитектурном конкурсе.

Но ведь нужно быть не вечно недовольными омичами, которым все не нравится, а конструктивными, верно?

Абсолютно.

Именно поэтому всю последнюю неделю мы трудились, не покладая рук и мозгов. Мы организовали несколько опросов и выяснили у горожан и экспертов их мнения и позиции.

Все эти мнения и позиции и систематизировали и сформулировали концептуальные требования, которым должен отвечать будущий проект изменения Любинского.

Эти требования мы вам и хотим представить на пресс-конференции уже завтра, 4 февраля, в 12.00 в конференц-зале “Южный” гостиницы “Турист”. Приходите, будет интересно.

Вот мой сегодняшний мегапостище на БК55, запиливаю и здесь.

Не знаю как вы, а я в последнее время заметил в Омске одну не очень хорошую тенденцию. Нет, не ту, что даже собаки пытаются покинуть Омск и не ту, что у нас, как в старые добрые времена, прямо на улицах лежит лошадиное дерьмо, которое никто не убирает, и даже не ту, что ряженка у нас теперь с ртутью. Хотя и это всё тоже.

Я про то, что все, на первый взгляд, благие и правильные вещи в Омске, которые по идее призваны сделать жизнь горожан более комфортной, как ни странно, делаются при полном игнорировании мнения этих самых горожан. Вот, например, на Валиханова: намутили какой-то фигни, никого не спросили, получили в ответ закономерное недовольство, всё равно продолжили делать, что задумали и под конец устроили цирк со "сбором" "мнений" "омичей". В общем, могли изначально всё сделать по-другому, но не стали и в итоге получили отрицательный пример - как не нужно работать с городским объектом.

Неплохо бы на этом фоне сформулировать то, как правильно подходить к городской среде. Как, например, сделать "правильную улицу".

Только вот надеяться на то, что придёт очередной крупный спонсор посознательнее "Газпрома" и начнёт внезапно делать всё правильно, выстраивать коммуникации с жителями, или что этим займётся, простигосподи, омская мэрия, я бы не стал.

А давайте, может, сами попробуем создать эту самую "правильную улицу"?

Ну серьезно, идут дни, недели, месяцы, годы, а в Омске ни черта не происходит. Наткнулся вчера на пост Тёмы Лебедева двухгодичной давности, когда пытались Варламова в мэры выдвинуть. Да, много странных заявлений, да, для многих звучит как бред, да, у других вообще аллергия на эти фамилии, да, третьих это вообще всё не волнует, но тогда хоть какая-то надежда была, что можно многое в Омске поменять. В итоге прошло 2 года и не поменялось ничего. НИ-ЧЕ-ГО.

Так что давайте не будем пускать и дальше коту под хвост наше драгоценное время и займёмся уже созданием "правильной улицы". Если вы живёте в Омске не планируете никуда уезжать, то отвлекитесь немного от бытовых хлопот и подключайтесь к созданию такой городской улицы, какой вы хотите её видеть. Если вы уже сидите на чемоданах и ждёте, чтобы поскорее из Омска свалить, то поучаствуйте напоследок в хорошем деле, а там, глядишь, и переезд отложится. Ну, а если вы живёте в Омске, и вас всё устраивает, то на вас можно смело ставить крест даже не знаю, что вам и сказать.

Мы с коллегами из "Омского клуба" долго думали, за какую же улицу стоит взяться, и в итоге после жарких дискуссий и горячих споров остановились на улице Пушкина.
( Collapse )

Мой свежий пост на Суперомске. Вот ловите и здесь.

Ровно 5 месяцев назад я написал один емэйл. Меня тогда очень взволновал возможный снос трамвайных путей на Лукашевича, о котором заговорили в мэрии, и я решил пособирать комментарии экспертов. Адресатом письма был профессор Вукан Вучик, один из самых известных и авторитетных транспортных специалистов в мире.

Я как-то корявенько сформулировал суть проблемы и то, что мне нужно его экспертное мнение. А в конце ещё зачем-то добавил вопрос, готов ли он в случае чего проконсультировать омские власти. Написал и забыл. И какого было моё удивление, когда спустя неделю я прочитал и развёрнутый комментарий Вучика про трамвай, и то, что он вполне готов приехать в Омск, если его пригласят.

Такую возможность упускать было нельзя, поэтому я предложил оплатить визит Вучика в Омск сперва Олегу Шишову (разумеется, безответно), а затем и губернатору Назарову (который отреагировал с интересом). Дальше на горизонте появились Максим Кац и Вадим Гинзбург с агентством "Городские проекты", взявшиеся за организацию приезда Вучика, и сенатор Голушко, всё это дело профинансировавший.

В общем, как вы все уже, наверное, знаете, в Омск приезжает авторитетнейший транспортный специалист профессор Вукан Вучик (вот здесь подробнее, чем же он так велик). Точнее, уже прилетел сегодня утром.

Прилетел, чтобы презентовать доклад "Городской транспорт Омска. Проблемы и решения", над которым несколько месяцев трудился совместно с российскими и местными экспертами.



Сегодня Вучик даст пресс-конференцию и повстречается со всякими официальными лицами, а завтра с 12.00 до 15.00 в областном Экспоцентре подробно расскажет о докладе во время публичной презентации, на которую обязательно должен прийти каждый из вас.

Это действительно эпохальное событие - не каждый день в Омск приезжают насколько высококлассные профессионалы, чтобы рассказать, как изменить наш город к лучшему. И в особенности - что же можно сделать с нашим многострадальным метро.

Пропустить встречу с Вучиком - это как пропустить свадьбу лучшего друга. Потом до конца дней будет стыдно. Так что приходите завтра, в субботу, к 12.00 в областной Экспоцентр (который в "Континенте"), вступайте во встречи вкотакте или фейсбуке и обязательно возьмите с собой паспорт (или 3000 рублей для залога), чтобы вам выдали оборудование для синхронного перевода.


( Collapse )

Мой сегодняшний пост на бк55.

Помните недавнюю историю с сосновой рощей, над которой нависла угроза вырубки? Огромное количество людей откликнулось и распространяло информацию. В итоге удалось найти понимание у депутатов, и по крайней мере в ближайшее время с теми 600 соснами ничего не случится.

Но внезапно появилась проблема похуже, и вот она как раз требует немедленного реагирования.

Теперь речь о деревьях не на отшибе, где мало кто бывает, а в самом центре города - на улице Валиханова. Уже 10 марта на ней должны вырубить ВООБЩЕ ВСЕ деревья! (94 дерева и 116 кустарников, да там даже нет столько)

Всё это проходит под маркой "благоустройства" улицы, которую затеял "Газпром". Точнее, затеяло областное правительство на деньги "Газпрома". Напомню, на всё это дело выделено 2 миллиарда рублей.
( Collapse )






 

Написал не так давно материал для "Делового Омска" про омский частный сектор: что он из себя представляет, что с ним происходит и что с ним пытаются сделать. Выложу и тут.

Частный сектор, который занимает сегодня около половины территории Омска, воспринимается как проблема, не имеющая решения. Девелоперы и застройщики уповают на жадность местных жителей или спекулянтов, но сами при этом не торопятся быть более гибкими в подходе к городским территориям. Архитекторы Ефим Фрейдин и Александр Ложкин, в свою очередь, считают строительство таунхаусов единственным выходом из ситуации.



На колонку в центре города

Омский частный сектор, возникший в середине прошлого века, изначально был городской периферией и зачастую представлял собой рабочие поселки при промышленных предприятиях. Со временем изменяющееся городское пространство сместило обширные участки, застроенные одноэтажными, как правило, деревянными одноквартирными жилыми зданиями, в самый центр Омска.

Уровень благоустройства не сильно изменился с момента основания: далеко не везде есть централизованное отопление и канализация, газоснабжение и телефонные коммуникации. Даже в самом сердце города жители могут по-прежнему ходить за водой на ближайшую колонку. Дорожная инфраструктура не то чтобы совсем отсутствует, но асфальтовое покрытие дорог и тротуаров на внутриквартальных проездах — скорее, исключение, чем правило.


( Collapse )

Вчера написал на СуперОмске пост о том, что с идеей строительства в Омске системы ЛРТ вместо метро сегодня соглашаются уже практически все, в том числе и областные, и городские власти. Все кроме "Мостовика".

Но сегодня стало известно, что на завершение пускового участка первой линии омского метро понадобится даже не 16 миллиардов, как сообщалось раньше, а целых 24 (ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ МАТЬ ЕГО МИЛЛИАРДА!!!!!). Так что, думаю, с таким порядком цифр и последние продвигатели идеи метро в Омске одумаются и перейдут на сторону современной трамвайной сети. Ведь одной лишь суммы удорожания метро достаточно, чтобы покрыть современной трамвайной сетью весь город.

А теперь сам пост. В скобочках курсивом сделал важные пометки.

В пятницу прошел организованный областным минтрансом «круглый стол». Обсуждали будущее городского рельсового транспорта, в каком все-таки виде он будет существовать - метро или ЛРТ/трамвая.

Очень вкратце ситуация следующая. Есть, как принято сейчас говорить, два стула: на одном метро, много-много (а теперь уже много-много-много) денег (которых нет) и долгие-долгие годы (которых тоже нет), на другом - достройка первого участка метро (7 км) (теперь под большим сомнением, нужно ли вообще его достраивать) соединение его с трамвайной сетью и разветвленная рельсовая сеть, охватывающая ключевые районы города, уже через 2-3 года (и все это за гораздо меньшие деньги).

Проиллюстрировать это можно примерно так.

На самом деле на этом фото Игорь Фёдоров пытается выведать у представителя «Мостовика», сколько же денег им потребуется, чтобы достроить хотя бы пресловутый первый 7-километровый пусковой участок из четырех станций (Библиотека им. Пушкина - Автовокзал). Ответа на этот ключевой вопрос, впрочем, он так и не получит, (уже получил сегодня) как и на то, зачем рыть метротоннели под пустырями на Левом берегу.

Собственно, главный и очень оптимистичный вывод из всего «метроприятия»: сегодня вариант, находящийся на правой руке Игоря - достройка первого участка метро и соединение его с трамвайной сетью - считают оптимальным все за исключением разве что «Мостовика».

( Collapse )

Отправил свои предложения на публичные слушания по областному бюджету на 2014 и плановый период 2015 и 2016 годов. Предложения касаются исключительно общественного транспорта, так как по поводу всего остального написать просто не успел. Надеюсь, завтра удастся выступить в областном правительстве и озвучить их, а если не удастся, то пусть здесь полежат.

Сперва напишу преамбулу с основной мыслью, а затем - сам текст предложения в том, виде, в каком отправил его в интернет-приёмную - довольно громоздкий, сухой и с обилием всяких цифр.

Так вот, суть моего предложения: законсервировать строительство метро до лучших времен (связанных с получением масштабного федерального финансирования), а заложенные на него средства перенаправить на развитие уже существующей сети городского общественного транспорта, в первую очередь трамвая, а также на создание Комплексной транспортной схемы Омска с привлечением ведущих мировых специалистов, в частности профессора Вукана Вучика.



Всё просто: даже если проект метро пересмотрят в пользу сращивания с трамваем, первый пусковой участок 6,9 км. - от библиотеки Пушкина до автовокзала - всё равно придется построить в изначальном подземном виде. На это нужно 16 миллиардов. У области есть только миллиард в год, федеральный бюджет средства выделять не торопится. Такими темпами пресловутые 4 станции откроются только через 15 лет.

Для строительства метро областной миллиард значит немного, а вот остальной общественный транспорт за эти деньги можно существенно улучшить уже за 2 года. К примеру, отремонтировать ВСЮ трамвайную сеть Омска, закупить несколько десятков новых трамваев и троллейбусов (ну, или автобусов, здесь не принципиально).

А параллельно с этим запустить создание Комплексной транспортной схемы (КТС), которую наш город вообще-то не имеет. Поэтому и мечемся, не зная куда направлять те небольшие средства, что есть - на метро, ЛРТ, трамвай, маршрутки, или вообще всё позакрывать нафиг и строить только дороги - потому что нет стратегического плана (хотя есть и другие причины), созданного в соответствии с достижениями современной транспортной науки.

Документ этот делается небыстро - 1,5 - 2 года, так как нужно собрать и обработать огромное количество данных, построить модели и т.д. К этой работе я предлагаю подключить эксперта с мировым именем профессора Вукана Вучика, разрабатывавшего транспортные системы многих европейских и американских городов. Я связался с профессором Вучиком пару недель назад и он дал понять, что может приехать в Омск, если его позовут. Мы можем себе позволить услуги специалистов его уровня, так как затраты на них, как и на всю КТС - очень небольшие по сравнению с теми деньгами, что заложены на метро.

Дальнейшие (после 2015 года) расходы на транспорт должны осуществляться не на основе прихоти властей или моей прихоти, а только на основании научных данных, чтобы опять не оказаться в ситуации как с метро, когда вбухали огромные деньги непонятно на что, и теперь не знаем, что с этим делать.

Как-то так.

Вот вам схема развития омского трамвая, предложенная Игорем omchanin Федоровым и Юрием youra_r Романовским. Красным обозначено то, что есть сейчас (и что можно откапремонтить за 2 года полностью), синим - как развивать дальше.


(фото кликабельно)

А теперь сам текст.
( Collapse )

Есть в России город Омск, а в центре города Омска есть две улицы - Маркса и Валиханова.



Не так давно компания "Газпром" совместно с губернатором Назаровым решили, что пешеходную Валиханова нужно благоустроить - нефтегазовый гигант готов пожертвовать на это дело 2 миллиарда рублей. Первым и главным элементом благоустройства стал (внимание) подземный переход под улицей Маркса, на него планируется потратить около 160 миллионов.



Меня, как жильца дома, прямо у стен которого началась стройка, все это дело сильно насторожило. Особенно вспоминая, как именно у нас строятся подобные объекты. Все же я в этом месте перехожу дорогу по несколько раз в день и перспектива появления лишних 50 ступенек меня не очень то радовала.



Пока рабочие усердно копали землю, чтобы вынести всю ту кучу коммуникаций, которые там проходят, я начал копать информацию по поводу данного строительства.
( Collapse )