Category: россия

malevich

Любинский проспект. Позиция горожан

Задайте сами себе несколько простых вопросов.

Много ли в нашем любимом Омске исторических улиц, с которыми однозначно ассоциируется город?

аэрокадр

Вот и мы думаем, что один только Любинский

Больно ли вам смотреть на то, во что превратилась некогда самая живая улица города за последние годы?

варли

Вот и мы уверены, что её обязательно нужно приводить в порядок и благоустраивать.

Но неужели то, что показали нам недавно по благоустройству Любинского - это лучшее из возможного?

1

Вот и нам так не кажется.

Хотели бы вы увидеть другие варианты изменения Любинского?

пост2

Хотя мы бы и не отказались на них посмотреть.

Кстати, кто такие "мы". Мы - это журналист Елена Завьялова, организатор “Городского пикника” Роман Ковалев, урбанполитик Сергей Костарев, актер и телеведущий Иван Притуляк, шеф-редактор сайта Public Speech Илья Севастьянов и я. Мы объединились в инициативную группу ЛУЧ.

ЛУЧ - это "Любинский, удобный для человека".

Человека у нас, почему-то никто не учитывает, когда делает проекты крупных городских изменений, хотя именно он конечный потребитель результатов этих изменений. И уж тем более у нас не принято ставить человека в известность о том, почему в городе принимаются те или иные решения.

Вот и сейчас - изменяется облик, по большому счету, единственной исторической улицы, одного из ключевых мест в Омске - Любинского проспекта - и при этом нам на голубом глазу демонстрируют вот это.

проект

Почему именно такая концепция? С чего вдруг за счет тротуаров и зелёных насаждений делаются парковки? Кто это решил? С какими специалистами при этом консультировались?

Наверное, у нас просто атрофировалось чувство прекрасного, а всем остальным омичам все нравится?

опрос

Ну, мягко говоря, у людей есть вопросы.

Да кто это вообще такие, все эти люди? Мало ли, что они считают! Наверняка настоящие профессионалы, чье мнение действительно важно, приняли этот проект на ура.

Вот почитайте, как эту концепцию члены местного Союза архитекторов в едином порыве (что с ними крайне редко случается) раскритиковали.



И при этом нам продолжают на всё том же голубом, как логотип "Газпрома", глазу говорить: "Ну если вам не нравится представленная работа - вносите свои предложения".

Наши коллеги из другой инициативной группы на днях выкатили целый список конкретных предложений. Конкретнее некуда.

А теперь вопрос знатокам. Кто-нибудь может точно сказать, кто и как будет эти предложения учитывать и будет ли вообще?

На этот вопрос ответа нет. Зато есть другой совершенно замечательный ответ. Вчитайтесь во второй абзац:
коммент

Такая политика в духе "жрите что дают" нам, откровенно говоря, надоела. Мы считаем, что, во-первых, горожане вполне способны сформулировать, что они бы хотели, а чего бы не хотели видеть на главной исторической улице города. А во-вторых, конкретными предложениями и решениями должны заниматься профессионалы на полноценном и прозрачном архитектурном конкурсе.

Но ведь нужно быть не вечно недовольными омичами, которым все не нравится, а конструктивными, верно?

Абсолютно.

Именно поэтому всю последнюю неделю мы трудились, не покладая рук и мозгов. Мы организовали несколько опросов и выяснили у горожан и экспертов их мнения и позиции.

Все эти мнения и позиции и систематизировали и сформулировали концептуальные требования, которым должен отвечать будущий проект изменения Любинского.

Эти требования мы вам и хотим представить на пресс-конференции уже завтра, 4 февраля, в 12.00 в конференц-зале “Южный” гостиницы “Турист”. Приходите, будет интересно.

афиша
malevich

Пора выходить на улицу

Вот мой сегодняшний мегапостище на БК55, запиливаю и здесь.

Не знаю как вы, а я в последнее время заметил в Омске одну не очень хорошую тенденцию. Нет, не ту, что даже собаки пытаются покинуть Омск и не ту, что у нас, как в старые добрые времена, прямо на улицах лежит лошадиное дерьмо, которое никто не убирает, и даже не ту, что ряженка у нас теперь с ртутью. Хотя и это всё тоже.

Я про то, что все, на первый взгляд, благие и правильные вещи в Омске, которые по идее призваны сделать жизнь горожан более комфортной, как ни странно, делаются при полном игнорировании мнения этих самых горожан. Вот, например, на Валиханова: намутили какой-то фигни, никого не спросили, получили в ответ закономерное недовольство, всё равно продолжили делать, что задумали и под конец устроили цирк со "сбором" "мнений" "омичей". В общем, могли изначально всё сделать по-другому, но не стали и в итоге получили отрицательный пример - как не нужно работать с городским объектом.

Неплохо бы на этом фоне сформулировать то, как правильно подходить к городской среде. Как, например, сделать "правильную улицу".

Только вот надеяться на то, что придёт очередной крупный спонсор посознательнее "Газпрома" и начнёт внезапно делать всё правильно, выстраивать коммуникации с жителями, или что этим займётся, простигосподи, омская мэрия, я бы не стал.

А давайте, может, сами попробуем создать эту самую "правильную улицу"?

Ну серьезно, идут дни, недели, месяцы, годы, а в Омске ни черта не происходит. Наткнулся вчера на пост Тёмы Лебедева двухгодичной давности, когда пытались Варламова в мэры выдвинуть. Да, много странных заявлений, да, для многих звучит как бред, да, у других вообще аллергия на эти фамилии, да, третьих это вообще всё не волнует, но тогда хоть какая-то надежда была, что можно многое в Омске поменять. В итоге прошло 2 года и не поменялось ничего. НИ-ЧЕ-ГО.

Так что давайте не будем пускать и дальше коту под хвост наше драгоценное время и займёмся уже созданием "правильной улицы". Если вы живёте в Омске не планируете никуда уезжать, то отвлекитесь немного от бытовых хлопот и подключайтесь к созданию такой городской улицы, какой вы хотите её видеть. Если вы уже сидите на чемоданах и ждёте, чтобы поскорее из Омска свалить, то поучаствуйте напоследок в хорошем деле, а там, глядишь, и переезд отложится. Ну, а если вы живёте в Омске, и вас всё устраивает, то на вас можно смело ставить крест даже не знаю, что вам и сказать.

Мы с коллегами из "Омского клуба" долго думали, за какую же улицу стоит взяться, и в итоге после жарких дискуссий и горячих споров остановились на улице Пушкина.
Collapse )
malevich

Вукан Вучик и вера в собственные силы

Мой свежий пост на Суперомске. Вот ловите и здесь.

Ровно 5 месяцев назад я написал один емэйл. Меня тогда очень взволновал возможный снос трамвайных путей на Лукашевича, о котором заговорили в мэрии, и я решил пособирать комментарии экспертов. Адресатом письма был профессор Вукан Вучик, один из самых известных и авторитетных транспортных специалистов в мире.

Я как-то корявенько сформулировал суть проблемы и то, что мне нужно его экспертное мнение. А в конце ещё зачем-то добавил вопрос, готов ли он в случае чего проконсультировать омские власти. Написал и забыл. И какого было моё удивление, когда спустя неделю я прочитал и развёрнутый комментарий Вучика про трамвай, и то, что он вполне готов приехать в Омск, если его пригласят.

Такую возможность упускать было нельзя, поэтому я предложил оплатить визит Вучика в Омск сперва Олегу Шишову (разумеется, безответно), а затем и губернатору Назарову (который отреагировал с интересом). Дальше на горизонте появились Максим Кац и Вадим Гинзбург с агентством "Городские проекты", взявшиеся за организацию приезда Вучика, и сенатор Голушко, всё это дело профинансировавший.

В общем, как вы все уже, наверное, знаете, в Омск приезжает авторитетнейший транспортный специалист профессор Вукан Вучик (вот здесь подробнее, чем же он так велик). Точнее, уже прилетел сегодня утром.

Прилетел, чтобы презентовать доклад "Городской транспорт Омска. Проблемы и решения", над которым несколько месяцев трудился совместно с российскими и местными экспертами.

titul_omsk[1]

Сегодня Вучик даст пресс-конференцию и повстречается со всякими официальными лицами, а завтра с 12.00 до 15.00 в областном Экспоцентре подробно расскажет о докладе во время публичной презентации, на которую обязательно должен прийти каждый из вас.

Это действительно эпохальное событие - не каждый день в Омск приезжают насколько высококлассные профессионалы, чтобы рассказать, как изменить наш город к лучшему. И в особенности - что же можно сделать с нашим многострадальным метро.

Пропустить встречу с Вучиком - это как пропустить свадьбу лучшего друга. Потом до конца дней будет стыдно. Так что приходите завтра, в субботу, к 12.00 в областной Экспоцентр (который в "Континенте"), вступайте во встречи вкотакте или фейсбуке и обязательно возьмите с собой паспорт (или 3000 рублей для залога), чтобы вам выдали оборудование для синхронного перевода.

презентация вучика
Collapse )
malevich

Несчастный сектор

Написал не так давно материал для "Делового Омска" про омский частный сектор: что он из себя представляет, что с ним происходит и что с ним пытаются сделать. Выложу и тут.

Частный сектор, который занимает сегодня около половины территории Омска, воспринимается как проблема, не имеющая решения. Девелоперы и застройщики уповают на жадность местных жителей или спекулянтов, но сами при этом не торопятся быть более гибкими в подходе к городским территориям. Архитекторы Ефим Фрейдин и Александр Ложкин, в свою очередь, считают строительство таунхаусов единственным выходом из ситуации.

частничег

На колонку в центре города

Омский частный сектор, возникший в середине прошлого века, изначально был городской периферией и зачастую представлял собой рабочие поселки при промышленных предприятиях. Со временем изменяющееся городское пространство сместило обширные участки, застроенные одноэтажными, как правило, деревянными одноквартирными жилыми зданиями, в самый центр Омска.

Уровень благоустройства не сильно изменился с момента основания: далеко не везде есть централизованное отопление и канализация, газоснабжение и телефонные коммуникации. Даже в самом сердце города жители могут по-прежнему ходить за водой на ближайшую колонку. Дорожная инфраструктура не то чтобы совсем отсутствует, но асфальтовое покрытие дорог и тротуаров на внутриквартальных проездах — скорее, исключение, чем правило.

частничег2
Collapse )
malevich

Почему омское метро нужно законсервировать

Отправил свои предложения на публичные слушания по областному бюджету на 2014 и плановый период 2015 и 2016 годов. Предложения касаются исключительно общественного транспорта, так как по поводу всего остального написать просто не успел. Надеюсь, завтра удастся выступить в областном правительстве и озвучить их, а если не удастся, то пусть здесь полежат.

Сперва напишу преамбулу с основной мыслью, а затем - сам текст предложения в том, виде, в каком отправил его в интернет-приёмную - довольно громоздкий, сухой и с обилием всяких цифр.

Так вот, суть моего предложения: законсервировать строительство метро до лучших времен (связанных с получением масштабного федерального финансирования), а заложенные на него средства перенаправить на развитие уже существующей сети городского общественного транспорта, в первую очередь трамвая, а также на создание Комплексной транспортной схемы Омска с привлечением ведущих мировых специалистов, в частности профессора Вукана Вучика.

бюджет

Всё просто: даже если проект метро пересмотрят в пользу сращивания с трамваем, первый пусковой участок 6,9 км. - от библиотеки Пушкина до автовокзала - всё равно придется построить в изначальном подземном виде. На это нужно 16 миллиардов. У области есть только миллиард в год, федеральный бюджет средства выделять не торопится. Такими темпами пресловутые 4 станции откроются только через 15 лет.

Для строительства метро областной миллиард значит немного, а вот остальной общественный транспорт за эти деньги можно существенно улучшить уже за 2 года. К примеру, отремонтировать ВСЮ трамвайную сеть Омска, закупить несколько десятков новых трамваев и троллейбусов (ну, или автобусов, здесь не принципиально).

А параллельно с этим запустить создание Комплексной транспортной схемы (КТС), которую наш город вообще-то не имеет. Поэтому и мечемся, не зная куда направлять те небольшие средства, что есть - на метро, ЛРТ, трамвай, маршрутки, или вообще всё позакрывать нафиг и строить только дороги - потому что нет стратегического плана (хотя есть и другие причины), созданного в соответствии с достижениями современной транспортной науки.

Документ этот делается небыстро - 1,5 - 2 года, так как нужно собрать и обработать огромное количество данных, построить модели и т.д. К этой работе я предлагаю подключить эксперта с мировым именем профессора Вукана Вучика, разрабатывавшего транспортные системы многих европейских и американских городов. Я связался с профессором Вучиком пару недель назад и он дал понять, что может приехать в Омск, если его позовут. Мы можем себе позволить услуги специалистов его уровня, так как затраты на них, как и на всю КТС - очень небольшие по сравнению с теми деньгами, что заложены на метро.

Дальнейшие (после 2015 года) расходы на транспорт должны осуществляться не на основе прихоти властей или моей прихоти, а только на основании научных данных, чтобы опять не оказаться в ситуации как с метро, когда вбухали огромные деньги непонятно на что, и теперь не знаем, что с этим делать.

Как-то так.

Вот вам схема развития омского трамвая, предложенная Игорем omchanin Федоровым и Юрием youra_r Романовским. Красным обозначено то, что есть сейчас (и что можно откапремонтить за 2 года полностью), синим - как развивать дальше.

Нажми, чтобы увеличить
(фото кликабельно)

А теперь сам текст.
Collapse )
malevich

Пешеходные переходы в Астане

В неравной битве со строительством подземного перехода на Валиханова, из-за которого может обрушиться жилой дом, мне все же удалось выкроить время и доехать до Астаны.

Подробный отчет о городе будет чуть позже (а там действительно есть о чем рассказать), сейчас же обращу внимание на одну бросившуюся в глаза деталь - на то, как в столице Казахстана оборудованы пешеходные переходы.



Collapse )
malevich

Подземный переход на Валиханова: его нельзя строить, и он там не нужен!

В общем, появился, пожалуй наиболее весомый аргумент против строительства подземного перехода на Валиханова. Как-то не очень хочется, чтобы мой рядом стоящий дом разрушился из-за этого ненужного и дорогого объекта.

Оригинал взят у omchanin в Подземный переход на Валиханова: его нельзя строить, и он там не нужен!
Об этом объекте говорят давно.  Однако наши все разговоры - это разговоры дилетантов, которые, однако, живут в этом городе. Мало кто знает, что есть судебное решение относительно этого перехода. Там, убедительно показано, что строить его просто невозможно из-за возможности разрушения дома №10. Там же указан список коммуникаций в этом месте. Приложены заключения экспертизы о том, что переход подземный там не нужен. Приложена экспертиза СИБАДИ о том, светофора там достаточно! Вопрос тогда - о чем мы тут спорим и говорим? Как мэрия, имея на руках это решение, тем не менее позволило втянут себя в эту авантюру?

И вопрос к юристам - могу ли я, например, как заинтересованное лицо, остановить стройку на основании этого решения суда?

стройка
Collapse )
malevich

Проект "Открытая Крепость"

Для начала посмотрите на эти фото


IMG_1560

IMG_1570

Нет, это не кадры из фильма про зомби-апокалипсис, это Омская крепость и её посетители. На самом деле фотографии сделаны сразу после дождя, и совсем скоро здесь появятся первые гуляющие омичи. К вечеру их станет еще больше. Крепость, действительно, неплохое место, чтобы прогуляться и посидеть на лавочке. Но больше на всём этом немалом пространстве заняться нечем.

Ах да, еще можно съесть шашлык.
IMG_1574

Но ВНЕЗАПНО власти решили оживить крепость к 300-летию города (Подробнее здесь и здесь). Внезапность означает очень сжатые сроки - чтобы получить 2 млрд. федеральных рублей, проект должен быть готов к середине октября.

Collapse )